Moteurs essence en V - Partie 2

Cette série de CD en deux tomes est consacrée aux nouveaux moteurs essence en V des voitures particulières. Cette seconde partie, porte sur les particularités de la version à injection directe (DE) du M272 par rapport aux moteurs à injection dans le canal d'admission (KE) décrits dans la première partie. Le premier chapitre offre une vue d'ensemble des caractéristiques principales, telles que les modifications propres à l'injection directe côté moteur, les différences au niveau du calculateur ME, le nouveau bus de données dédié aux capteurs, ou encore la structure complexe des circuits de refroidissement. Le deuxième chapitre expose les spécificités de la technique de combustion utilisée pour l'injection directe. Il présente les différences entre le mode homogène et le mode stratifié et explique en particulier le rôle du tout nouveau procédé de combustion à jet dirigé en mode stratifié. Il aborde également les modifications apportées au guidage de l'air et le recyclage externe des gaz d'échappement. Le système d'alimentation en carburant du moteur à injection directe (DE) diffère sensiblement de celui de la version à injection dans le canal d'admission (KE). C'est pourquoi le troisième chapitre détaille la structure et le fonctionnement (qui dépend du mode actif) des côtés basse et haute pression du circuit de carburant. Il se termine par un coup d'œil sur les injecteurs piézoélectriques. Le quatrième chapitre concerne le système d'échappement. Dans ce contexte, la production accrue d'oxydes d'azote en mode stratifié représente un véritable défi technique qui a conduit à l'ajout de catalyseurs de stockage des NOx, dont le fonctionnement est ici décrit en détail. Il est également question à ce sujet de la nouvelle méthode utilisée pour réchauffer les catalyseurs (sans injection d'air secondaire).